Reprogramação de uma ECU e seu funcionamento!

Reprogramação de uma ECU e seu funcionamento!

Esta é uma dúvida que ainda persiste para muitas pessoas. Como é exatamente a reprogramação de uma ECU? Como uma ECU funciona em um motor atualmente? Todas essas dúvidas estão para acabar, a MadeForStreet está aqui para esclarecer todos essas dúvidas citadas. Portanto, não deixe de ler este post para elucidar suas ideias e partir para um remap em seu veículo!

O que é uma ECU?

Primeiramente, uma ECU é, em essência, um módulo eletrônico de injeção, que trabalha ativamente no motor. Ou seja, ela é responsável por toda a injeção de combustível no motor. Além disso, ela também é responsável pelo momento de ignição, pressão de trabalho de uma turbina e os limitadores de torque. Portanto, como estes são os principais parâmetros para o funcionamento do motor, eles serão calibrados pela empresa fabricante do veículo.

Como dito antes, esta ECU também é responsável pela injeção correta de combustível para a combustão. Ou seja, ela controla a mistura com base na relação ar/combustível. Por sua vez, poderá enriquecer esta mistura na medida certa, gerando maior perfomance no motor. Por outro lado, pode também empobrecê-la. Ou seja, gerando uma menor potência quando comparado com a real potência a qual o seu motor pode entregar. No entanto, todos esses dados são obtidos com base em um extenso desenvolvimento. Além disso, estão gravados na memória da ECU do seu veículo.

As empresas automobilísticas generalizam a oferta dos motores no mercado, simplesmente pelo controle da ECU. Ou seja, entregando um mesmo motor para modelos diferentes de um carro, um podendo ser até mesmo mais potente que o outro. Isso porque, se utilizam de configurações diferentes para cada uma das ECUs. Ou seja, programando estes módulos para, por exemplo, uma mistura de ar/combustível que seja tanto econômica, quanto potente. Além disso, vale ressaltar que este módulo recebe sinais dos sensores do motor, os quais são inúmeros. Por se tratar de um avançado módulo eletrônico, este é capaz de analisar estas várias informações e decidir os melhores parâmetros, como os citados acima. Ou seja, tornando o veículo altamente responsivo para as várias situações que ele poderá se encontrar.

A reprogramação da ECU!

Agora, dito sobre a ECU dos veículos, vamos comentar sobre as reprogramações destas. Em uma reprogramação de ECU, todos os cuidados devem ser tomados. Isso porque, caso seja feita de forma incorreta, poderá trazer sérios riscos para seu veículo. Esta reprogramação consiste em alterações no software que comanda o módulo, o qual foi projetado originalmente pela montadora do veículo. Portanto, ao sobrescrever com um novo software, este poderá ser configurado de diferentes maneiras. Além disso, pode ser programado para otimizar o desempenho geral do carro de acordo com o desejo do cliente.

O serviço que chamamos de reprogramação de ECU possui diversos outros nomes. Por exemplo, chiptuning, recalibração de ECU, remap, entre outros. Todos esses se referem a um mesmo tipo de processo. Portanto, é interessante ressaltar o que este processo visa. Ou seja, alterar os parâmetros de funcionamento do motor por meio da ECU, visando maior desempenho do mesmo.

Efetuando a reprogramação da ECU

Para efetuar esta reprogramação, conecta-se através da porta OBD do veículo, podendo assim substituir o software que comanda a ECU. Ou seja, resultando em um mapa totalmente customizável do motor, podendo assim fazer melhorias em diversos parâmetros. Portanto, aumentando o desempenho do motor. No entanto, todas estas alterações devem ser realizadas com total comprometimento, sendo necessário muitos testes, assim garantindo as melhoras projetadas.

Portanto, como somos especialistas em reprogramações de ECUs, a MadeForStreet sabe da importância dos testes, como dito acima. Temos os equipamentos e o know-how necessários para este ramo, o qual muitas oficinas desejam. Além disso, todos os testes são realizados em nosso dinamômetro, permitindo total eficiência na entrega de resultados. Portanto, fica a critério do consumidor analisar os ganhos e decidir pela reprogramação de ECU que mais se adequa ao seu perfil. Todos parâmetros são modificados com o objetivo de aumentar a entrega de torque e potência em determinadas situações e também adequar o funcionamento do motor aos upgrades mecânicos instalados.

Além disso, vale ressaltar que os ganhos projetados podem requerir algumas modificações no veículo original. Ou seja, isso fica claro quando falamos sobre os stages de reprogramação, os quais já falamos aqui no blog. Isso porque, qualquer aumento de potência requer, por exemplo, modificações para que o veículo consiga aguentar esta nova condição de desempenho.

Resultados da reprogramação da ECU

Os resultados das reprogramações são significativos, o que resulta em um veículo mais rápido em qualquer situação. Ou seja, gerando mais torque e potência para seu veículo. Além disso, mesmo em baixas rotações o comportamento do carro não será bruscamente modificado. Isso porque, todos as configurações visam a melhor utilização por parte do cliente. Portanto, resulta em um consumo de combustível próximo ao original.

Para mostrarmos alguns resultados, vamos detalhar a preparação de um UP! TSI. Portanto, vale ressaltar que a preparação que fizemos requereu algumas modificações em relação ao carro original. Ou seja, nós da MadeForStreet, recomendamos a troca do filtro de ar original, para um filtro de ar esportivo, o qual possui maior vazão. Além disso, essa modificação pode ser realizada com a mesma caixa que abriga o filtro, garantindo a originalidade do carro.

Além disso, aconselhamos também a instalação de um downpipe, por se tratar de um veículo turbo. Isso porque, com a troca do catalisador original do veículo por um tubo de maior espessura, gera-se um um fluxo melhor dos gases expelidos pela turbina. Não deixe de ver nosso post sobre o downpipe! Portanto, com essas modificações, a utilização de um Stage 2 garante um aumento em cerca de 20 cavalos de potência nas rodas, além de um aumento significativo de torque.

No entanto, há fatores externos que devem ser levados em consideração quanto aos resultados no dia a dia. Por exemplo, o combustível, níveis de emissões, e até condições climáticas podem restringir a performance do motor.

Para uma comparação, além de citarmos os ganhos com o UP!, iremos falar sobre os ganhos da BMW 328i com uma ECU reprogramada. No entanto, são requeridas algumas outras modificações, assim como o UP! requereu. Para este carro, obtivemos os seguintes resultados:

  • Potência Original: 245HP | 258FT / LB
  • Stage 1: 292HP | 332FT / LB
  • Stage 2: 305HP | 351FT / LB

Se você deseja saber mais detalhes sobre a nossa reprogramação de ECU ou sobre os resultados que conseguimos no seu veículo, entre em contato conosco. Será um prazer recebê-los e esclarecer todas as suas dúvidas.

Venha nos conhecer!

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Downpipe – Por que seu carro turbo deveria ter?

Você está pronto para liberar mais potência em seu carro turbo? Então é hora de investir em um downpipe. Esses upgrades são uma fonte significativa de energia em veículos com turbocompressor.

Vale a pena investir em um downpipe para o aumento da potência, pois altera sua experiência de condução e leva para o próximo nível. Aqui está o que você precisa saber.

Como um downpipe funciona?

Um downpipe é uma parte do sistema de escape que conecta a saída do turbo ao catalisador. Portanto, se o formato e a taxa de fluxo puderem ser melhoradas, o turbo ganhará um pouco mais de potência. Uma vez que ele se tornará mais rápido e extrairá um pouco mais de potência do escapamento em RPM máximas.

Às vezes, downpipes vendidos no mercado melhoram o desempenho porque simplificam o caminho e aumentam a taxa de fluxo de gás na unidade de estoque. Eles também contam com tamanho e formato diferentes do que os de fábrica, normalmente resultando em um ganho de desempenho.

A melhor razão para comprar um downpipe é que o ganho de desempenho é perceptível em uma ampla gama de RPMs. Embora seja geralmente aceito que a instalação dele adicione “apenas” 10 a 20 cavalos de potência. No entanto, esse ganho é perceptível sempre que o turbo estiver engatado. Isso resulta em um grande aumento no desempenho.

Diferentes estilos de downpipes produzem resultados diferentes. Quanto maior a separação entre o gás na válvula wastegate e o escape, mais suave é o fluxo geral de exaustão, devido à combustão.

Não deixe de checar nosso outro post, que falamos sobre escapamentos esportivos e seu design!

Entre em contato conosco, será um prazer recebê-lo em nossa oficina e esclarecer todas as suas dúvidas.

Venha nos conhecer!

Escapamentos esportivos – Coletores de desempenho

Em nosso outro post aqui no blog da Made For Street, falamos sobre os escapamentos esportivos. Neste, iremos falar sobre os coletores do escapamento.

Coletores de desempenho

A forma do coletor de escape também é crítica. Portanto, os coletores de escape de desempenho são, obviamente, melhores. Isso porque, os especialistas calcularam e os fizeram especificamente para o carro e seu motor. Em maioria, os fabricantes fazem apenas um trabalho razoável.

Os melhores sistemas para um carro de rua são denominados de 4-2-1, o que significa que o coletor vai de 4 tubos em 2 tubos e, em seguida, em 1 em um processo de 3 etapas.

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Isso manterá um torque de RPM mais baixo. Alguns escapamentos de desempenho de nível muito alto são 4-1, onde todos os tubos se fundem em um ponto abaixo do coletor.

Estes escapamentos permitem valores de potência de pico mais altos e são mais adequados para uma faixa de RPM média muito alta, por exemplo, em carros de corrida e motores Honda VTEC.

Catalisadores sugam um pouco o poder diminuindo o fluxo de ar. Os catalisadores são, infelizmente, um requisito para os carros de hoje, há uma redução típica de 1-4 cv em geral.

No entanto, os catalisadores são geralmente o dobro do diâmetro do escape, o que compensa a maior parte da restrição. Você pode encontrar catalisadores esportivos, com um alto fluxo de ar, e então notará uma melhora geral na potência.

Porém, o benefício dessa tentativa se torna mínimo em carros menores.

Vai fazer o seu próprio coletor? Algumas dicas:

Se você é do tipo que prefere de fazer suas próprias peças, deve sempre se pensar em alguns pontos importantes. Por exemplo, o comprimento dos tubos de escape devem ser o mesmo, para garantir o melhor fluxo possível dos gases.

A maioria dos coletores são moldados, e possuem muitas imperfeições em suas superfícies internas e externas. Geralmente, podem ser facilmente removidas com um polimento. Na interna, com essa suavização da superfície, você irá garantir um melhor fluxo de ar.

Escapamentos de desempenho são feitos de aço inoxidável, que possuem uma superfície interna muito mais lisa, além disso, são também mais leves. Atenção deve ser dada às junções e curvas, quanto menos melhor.

Os motores operam em altas temperaturas, e isso afeta também os coletores, que expulsam os gases provenientes da combustão no motor. Isso eleva sua temperatura, e toda essa temperatura embaixo do capô pode reduzir a potência de seu veículo.

Um bom método de conseguir uma redução drástica na temperatura, e além disso ajudará o catalisador a atingir a temperatura de funcionamento mais rapidamente, é envolver o coletor de escape com um invólucro resistente ao calor, assim prolongando a sua vida e eficiência.

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Este envoltório, é uma bandagem térmica, você apenas enrola em seus tubos de escape e pronto. No entanto, há um método mais profissional, que é um revestimento cerâmico. A cerâmica é um mau condutor de calor, portanto, é ideal tê-la em um escape, onde o objetivo é prender o calor no interior.

Um revestimento cerâmico também parece muito mais limpo com um acabamento em pó branco / creme nas superfícies tratadas, mas outras cores estão disponíveis.

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As diferenças entre a ECU e a TCU!

Em outro post, nós explicamos sobre a ECU e sua reprogramação, desta vez, iremos mostrar alguns outros módulos, incluindo a TCU (Transmission Control Unit).

Atualmente os carros modernos podem ter até 70 ECUs diferentes – e quase todas se comunicam através de um padrão chamado CAN bus (Controller Area Network). Ele é um protocolo de intercomunicação entre os módulos de controle que independe de um servidor central.

Com isso, diferentes sistemas são controlados por ECUs específicas. Por exemplo, a TCU, que é encontrada em veículos equipados com um câmbio automático eletrônico.

Atualmente, a TCU é integrada a ECM (Engine Control Module), assim formando o PCM (Powertrain Control Module). Que é responsável por toda o trem-de-força do veículo.

Portanto, diz-se que a ECU é todo módulo que controla um sistema específico do carro, recebendo seus devidos nomes.

Falando na reprogramação de TCU, que nossa oficina também oferece, há um remanejamento dos parâmetros da troca de marcha automática. Portanto, alteramos com o intuito de aproveitar a potência gerada pelo motor, e até para economizar combustível.

Se você deseja saber mais detalhes sobre a nossa reprogramação, entre em contato conosco, será um prazer esclarecer todas as suas dúvidas.

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BMW 328i – ECU Reprogramada no Dinamômetro

Ajustar o ECU do seu BMW 328I é totalmente possível e seguro com a Made For Street. As características de condução são amplamente melhoradas, proporcionando benefícios adicionais que o seu motor anseia. Com esta programação adicional para ajustar as calibrações do seu ECU, também fazemos alterações no limitador de torque para fornecer uma melhor resposta do acelerador. Nós não removemos sua ECU para ajustá-la. Portanto, todo o trabalho é realizado com segurança através da porta OBDII, por equipamentos e sistemas próprios da Made For Street!

Classificações de potência de manivela:

  • Potência Original: 245HP | 258FT / LB
  • Stage 1: 292HP | 332FT / LB
  • Stage 2: 305HP | 351FT / LB

Quais são os benefícios da Reprogramação com a Made For Street?

  • Primeiramente, a prioridade é o nosso cliente! Todo o trabalho é realizado com muito carinho e dedicação para você!
  • Nossa tecnologia é a mais atualizada do mundo. Além disso, atendemos veículos de todos os tipos;
  • Todas os mapas da ECU podem ser revertidos para o original, se necessário;
  • Com a sintonização do Flash de ECU as peças de desempenho não requerem configuração especial, portanto, se encaixam perfeitamente no mapa da ECU;
  • Adicionando peças como por exemplo, escape, intake, plenum, polia, tudo se ajustará com a melodia do mapa;
  • Se você adicionar combustível com mais ou menos octanagem, a ECU será ajustada de acordo;
  • Podemos mapear qualquer carro do planeta, mesmo sendo para diferentes tipos de octano ou ambientes;
  • Testamos todos os carros de performance no dinamômetro para garantir que o que você recebe é seguro, confiável e lhe trará os resultados que você deseja!
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Quer fazer o mapeamento ?

  • Traga o seu veículo para as nossas instalações, onde podemos usar o nosso equipamento para performar o seu veículo.
  • Procura parceria? Quer revender nosso serviço? Esta em outro estado? Você pode remover a ECU do veículo e enviá-la para nós. Assim que recebermos a ECU, prepararemos o arquivo de ajuste e, em seguida, enviaremos de volta para você para reinstalação. Nós não soldamos ou modificamos a placa da ECU. Toda a sintonização da ECU é feita através de sondas bungy que possuem uma ponta de agulha para fornecer uma conexão elétrica especializada.

Por fim, se quiser uma avaliação de seu carro, seja ele uma BMW, ou qualquer outro, entre em contato conosco, ficaremos honrados em atender você!

Se houver dúvidas, deixe nos comentários!

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