Segundo motor da nova família EA211 no Brasil (o primeiro foi o do Fox Bluemotion), o 1.4 turbo que equipa o Golf TSI rende 150 cavalos e 26,8 kgfm de torque. Há mais espaço, a ergonomia foi aprimorada e o acabamento está quase no mesmo nível do que se encontra no primo A3. E é certo que o novo Golf tomará o lugar do Passat CC como "fornecedor" de uma peça primordial: se outrora era bacana ter volante de Passat CC (que infelizmente foi banalizado e hoje equipa até mesmo o Gol), sinal de requinte, agora, será ter volante de Golf. Nesse quesito, merece elogios a disposição dos comandos e a divisão entre os botões que operam o radio e o computador de bordo. O painel pode parecer igual a todos os outros já vistos nos Volkswagen e Audi, mas os grafismos atualizados e a tela do computador de bordo fazem a diferença.