Em nosso outro post aqui no blog da Made For Street, falamos sobre os escapamentos esportivos. Neste, iremos falar sobre os coletores do escapamento.

Coletores de desempenho

A forma do coletor de escape também é crítica. Portanto, os coletores de escape de desempenho são, obviamente, melhores. Isso porque, os especialistas calcularam e os fizeram especificamente para o carro e seu motor. Em maioria, os fabricantes fazem apenas um trabalho razoável.

Os melhores sistemas para um carro de rua são denominados de 4-2-1, o que significa que o coletor vai de 4 tubos em 2 tubos e, em seguida, em 1 em um processo de 3 etapas.

Isso manterá um torque de RPM mais baixo. Alguns escapamentos de desempenho de nível muito alto são 4-1, onde todos os tubos se fundem em um ponto abaixo do coletor.

Estes escapamentos permitem valores de potência de pico mais altos e são mais adequados para uma faixa de RPM média muito alta, por exemplo, em carros de corrida e motores Honda VTEC.

Catalisadores sugam um pouco o poder diminuindo o fluxo de ar. Os catalisadores são, infelizmente, um requisito para os carros de hoje, há uma redução típica de 1-4 cv em geral.

No entanto, os catalisadores são geralmente o dobro do diâmetro do escape, o que compensa a maior parte da restrição. Você pode encontrar catalisadores esportivos, com um alto fluxo de ar, e então notará uma melhora geral na potência.

Porém, o benefício dessa tentativa se torna mínimo em carros menores.

Vai fazer o seu próprio coletor? Algumas dicas:

Se você é do tipo que prefere de fazer suas próprias peças, deve sempre se pensar em alguns pontos importantes. Por exemplo, o comprimento dos tubos de escape devem ser o mesmo, para garantir o melhor fluxo possível dos gases.

A maioria dos coletores são moldados, e possuem muitas imperfeições em suas superfícies internas e externas. Geralmente, podem ser facilmente removidas com um polimento. Na interna, com essa suavização da superfície, você irá garantir um melhor fluxo de ar.

Escapamentos de desempenho são feitos de aço inoxidável, que possuem uma superfície interna muito mais lisa, além disso, são também mais leves. Atenção deve ser dada às junções e curvas, quanto menos melhor.

Os motores operam em altas temperaturas, e isso afeta também os coletores, que expulsam os gases provenientes da combustão no motor. Isso eleva sua temperatura, e toda essa temperatura embaixo do capô pode reduzir a potência de seu veículo.

Um bom método de conseguir uma redução drástica na temperatura, e além disso ajudará o catalisador a atingir a temperatura de funcionamento mais rapidamente, é envolver o coletor de escape com um invólucro resistente ao calor, assim prolongando a sua vida e eficiência.

Este envoltório, é uma bandagem térmica, você apenas enrola em seus tubos de escape e pronto. No entanto, há um método mais profissional, que é um revestimento cerâmico. A cerâmica é um mau condutor de calor, portanto, é ideal tê-la em um escape, onde o objetivo é prender o calor no interior.

Um revestimento cerâmico também parece muito mais limpo com um acabamento em pó branco / creme nas superfícies tratadas, mas outras cores estão disponíveis.